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幾種常見彩色路面材料的特點(diǎn)

彩色路面材料是種常現(xiàn)代城市道路建設(shè)的一種重要材料，它們不僅可以美化城市環(huán)境，見彩還可以提高道路的色路深圳市南祥導(dǎo)電材料科技有限公司可視性和安全性。雙組份彩色路面材料是面材一種由兩種或多種化學(xué)品混合而成的彩色路面材料。下面小編將介紹幾種常見的特點(diǎn)彩色路面材料其特點(diǎn)。

環(huán)氧彩色路面材料

環(huán)氧彩色路面材料是種常一種由環(huán)氧樹脂和固化劑組成的材料。它的見彩特點(diǎn)是耐化學(xué)腐蝕性能好、耐磨損、色路耐高溫、面材強(qiáng)度高、特點(diǎn)粘接力強(qiáng)、種常防水性能好、見彩耐候性好。色路該材料的面材色彩穩(wěn)定性好，能夠保持長(zhǎng)時(shí)間的特點(diǎn)深圳市南祥導(dǎo)電材料科技有限公司顏色鮮艷和亮麗。雙組份環(huán)氧彩色路面材料廣泛應(yīng)用于城市道路、步行街、廣場(chǎng)等需要美化環(huán)境和提高道路可視性的場(chǎng)所。其施工工藝簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜。但環(huán)氧樹脂材料的缺點(diǎn)也很明顯，其施工時(shí)間稍長(zhǎng)（夏季固化一般需要2小時(shí)，冬季氣溫低于10度時(shí)需要20小時(shí)左右），同時(shí)由于其材料的剛性特性，在瀝青等柔性路面上容易出現(xiàn)因收縮應(yīng)力不一致導(dǎo)致的裂紋現(xiàn)象；同時(shí)環(huán)氧樹脂耐候性不佳，在陽(yáng)光照射下時(shí)間稍長(zhǎng)易存在變色和粉化脫落現(xiàn)象。

聚氨酯彩色路面材料

聚氨酯彩色路面材料是一種由聚酯或聚醚和異氰酸酯組成的材料。它和環(huán)氧樹脂都屬于慢干性彩色防滑涂料范疇，反應(yīng)時(shí)間大都在4小時(shí)以上。其材料的特點(diǎn)是耐化學(xué)腐蝕性能好、耐磨損、耐高溫、強(qiáng)度高、粘接力強(qiáng)、防水性能好、耐候性好。該材料還具有較好的柔性和彈性，能夠適應(yīng)路面的微小變形和振動(dòng)，從而提高路面的耐久性和穩(wěn)定性。雙組份聚氨酯彩色路面材料廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)跑道、停車場(chǎng)、工業(yè)區(qū)等需要高強(qiáng)度、高耐久性和美觀性的場(chǎng)所。聚氨酯樹脂的缺點(diǎn)比較明顯：材料的粘度較大，材料成本較高，且在反應(yīng)前材料中有游離的異氰酸酯分子，該分子屬于劇毒材料，對(duì)人員有較大危害，但樹脂反應(yīng)成膜后異氰酸酯分子被固化在涂層中，毒性就得到有效控制，成為一種較環(huán)保性材料了。

PMMA雙組份彩色路面

PMMA雙組份彩色防滑路面是一種以甲基丙烯酸脂活性樹脂為基本材料、配以顏填料生產(chǎn)而成的涂料。它具有良好的抗紫外線、化學(xué)品、酸堿等性能，能夠在寬溫度范圍內(nèi)保持其優(yōu)異性能。其顏色多樣，可以根據(jù)需要進(jìn)行定制，而且對(duì)于路面的平整度和附著力要求不高。PMMA雙組份彩色防滑路面具有顏色豐富、表面平整、抗紫外線、化學(xué)品、酸堿等多種性能優(yōu)點(diǎn)。其雙組份的混合方式使其固化更加徹底，附著力更強(qiáng)，反應(yīng)時(shí)間短（一般在1小時(shí)左右），且冬季能正常施工。因此其使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)成本低。唯一的缺點(diǎn)是相較其他材料造價(jià)略高。

彩色瀝青路面

彩色瀝青路面事實(shí)上是一種瀝青路面施工方式，主要是在瀝青攪拌中加入彩色顆粒或者采用彩色瀝青材料，生產(chǎn)出瀝青混凝土后再運(yùn)送到擬施工路面通過攤鋪機(jī)攤鋪到路面，壓路機(jī)碾壓完工，從而使路面具有一定的顏色和裝飾效果。這種施工工藝適合公路里程較長(zhǎng)，工程量較大的地方，國(guó)內(nèi)曾在不少城市的部分路段施工過，但應(yīng)用后彩色瀝青路面顏色的穩(wěn)定性不如普通瀝青路面，可能會(huì)因?yàn)楦鞣N原因而出現(xiàn)色差或者褪色現(xiàn)象；其中參加的彩色顆粒容易脫落，降低了路面的美觀度和耐久性；其維護(hù)成本較高，需要定期進(jìn)行涂層和顆粒的維護(hù)和修補(bǔ)，增加了維護(hù)成本和工作量。

彩色微表處路面

彩色微表處路面是一種微表處施工工藝，和瀝青路面施工類似，是一種路面施工工藝，它是利用乳化瀝青工藝，把彩色顏料、乳化瀝青、水、集料等按一定比例加入到稀漿封層車，再通過稀漿封層車攤鋪到擬施工段落，施工后封閉路面4小時(shí)以上，等待乳化瀝青破乳固化成型后再放行交通。微表處施工的厚度范圍較彩色瀝青路面較寬泛，可以從5毫米到15毫米，微表處工藝中屬于一種預(yù)防性路面養(yǎng)護(hù)工藝，現(xiàn)在施工工藝相對(duì)比較成熟，施工后能夠提高路面摩擦系數(shù)，增強(qiáng)行車安全性。但需要專門的微表處施工車輛，所以不適合標(biāo)線施工單位采用，另施工周期較長(zhǎng)，需要對(duì)道路進(jìn)行臨時(shí)交通管制，對(duì)交通造成一定影響。施工完后的微表處路面的摩擦系數(shù)在車流量較大的路段很快會(huì)被車輛碾壓平整，摩擦系數(shù)較幾種雙組份彩色防滑路面大幅降低。

熱熔彩色防滑路面標(biāo)線

熱熔涂料屬于單組份類，主要是生產(chǎn)涂料時(shí)加入不同彩色顏料，施工時(shí)利用熱熔釜把涂料和防滑骨料一起投入加熱，融化攪拌均勻后再放到劃線機(jī)中，刮涂而成，為實(shí)現(xiàn)較好防滑值，一般把斑馬劃線機(jī)抹平板做成鋸齒狀，刮涂出來后的標(biāo)線就有一條條的溝縫。猶豫工藝的特點(diǎn)，其優(yōu)缺點(diǎn)也十分明顯，優(yōu)點(diǎn)是施工工藝簡(jiǎn)單，施工人員容易上手，設(shè)備改裝簡(jiǎn)單；缺點(diǎn)是由于其需要加熱施工的特性，道路施工時(shí)需要多輛設(shè)備車輛伴隨，施工后的標(biāo)線接縫明顯，同時(shí)受自身材料特點(diǎn)影響，夏天容易被車輛碾壓平整，降低防滑系數(shù)，冬天也可能變脆造成脫落，在水泥路面上使用時(shí)也容易脫落。

總之，在選擇彩色路面材料時(shí)，需要考慮實(shí)際需要和環(huán)境因素，選擇適合的材料，從而提高道路的美觀性、安全性和耐久性。